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■ ９月の歴史　京都市電 ■ 2002/9/4

［10月の歴史]

皆さんにお知らせがあります！！！これから毎月１回のぺースで「今月の歴史」というシリーズがはじまります。（この記事ですよ！）　内容は、過去のその月にあった出来事を振り返って、どんな事があったのか調べて見よう！というものです。歴史のジャンルは限定せずに、何の歴史でもとりあげたいなと思ってます。では、さっそくですが、今月は９月ということで、９月の歴史のコーナーにいきたいと思います！

皆さんは、今から２４年前の９月のことを、憶えていますか～？そんな昔の事、憶えてないよという方も多いかもしれません。昭和５３年の９月３０日をもって京都の町並みから姿を消した市電みんなに愛され、親しまれていた市電の歴史について、平成１４年の９月を迎えた今、ふりかえってみることにしました！

市電を見に行こう！

まずは、実際に今でも市電を見ることができるところはないかなぁと思ったレポーター。調べていると、京都市北区にある大宮交通公園という所に、車両があるという噂を聞きつけ、いってきました！

ありました！市電の車両を２つ発見！

まずは、奥の車両。これは明治２８年に日本で始めて走った、京都の市電、北野線です。今の電車に比べたら大変細いし、全体的に小さい感じでした。

北野線が引退したのは昭和３６年でした。写真は横から撮ったものです。

北野線の車内です。少し横幅が狭いので通路も狭そうですね。中は、児童向けの図書館になっているようで、本棚がありました。

北野線の運転席の部分です。とはいっても運転席の横が出入り口になっているので乗り降りには運転席まで込み合いそうな感じでした。

最後にもう１台のほう、こちらは河原町線として走っていた１８００型電車です。

河原町線の横側です。北野線に比べてひと回りか、ふた回りほど大きい感じ。なんと言うか北野線と見比べると、最近の電車の形にぐっと近づいたなっという印象を受けました。

前のドアのところに、「９０円か、切符をご用意下さい」と書いてありました。＜市電の運賃の変化＞　　昭和２６年　１０円　　昭和４３年　２０円　　昭和４７年　４０円　　昭和５０年　７０円　　昭和５３年　１００円　

「前のドアからお乗りください」とあります。前からのって、うしろから降りていたようです。

河原町線の車内。北野線に比べて、通路部分がゆったりしているのが印象的でした。

本棚の裏をすり抜けるようにして河原町線の運転席部分を見ます！このレバーはアクセルのようなものかなぁ。

河原町線の計器類。随分使い込まれたような感じです。沢山のひとの思い出に残っているんでしょうね。

うーん。あんまり詳しくないですけど、バスの運転席にある操作パネルみたいですね。

窓枠の横にブザーがついてました。当時はみんなこれを押して、降りていたんですね～

市電の開業

京都の市電は、明治４５年６月１１日に開業しました。それ以前の、明治２８年２月１日から、京都には路面電車が走っっていて、こちらは京都電気鉄道株式会社が運営する、国内で初の路面電車だったそうです。市電はそれを、「市内交通の一元化」（市内の交通事業はまとめて１個にしちゃおう！）ということで、買収して、事業を受け継ぎ、路線も拡大していく形になりました。

市電大活躍！の時代。

さてさて、時代は昭和へと流れていきます。昭和に入ると、京都も産業が発展してきました。そして、それにあわせて人口もどんどこどんどこと増えまして、市街地も京都市の外のほうまで広がっていったのです。そこで、市電も東山線や七条線、梅津線など、次々とエリアを拡大していきました。余談ですが、市バスも昭和に入って開業していました。今の時代と違って、まだこのころはそんなに自動車（自家用車）が普及してなかったので、市電と市バスは、みんなの足としてがんがん利用されまして、まさに大活躍していたのです！

市電大活躍の頃（昭和３５年頃）の路線図

はい。これは市電が活躍していた頃の、路線マップです。量が多くて書ききれませんでしたが、もちろん、停留所は各路線上に細かくあって、場所も量も今の市バスの停留所と同じくらいありました。そんなわけで今、見てみると市バスの路線図みたいですね。各家庭に車が無くて今の市バスみたいに走っている市電。その状況を考えてみると、みんなが毎日乗っていたんだなぁと想像がつきますね。きっと皆に親しまれて、愛されていたことでしょう。

自動車の時代と市電

第２次世界大戦も終わり、昭和３０年代も後半になると、日本の経済も急速に成長しはじめました。それに伴って、京都にも自家用車が急増し、人口も都市部から郊外へ移転する、人口のドーナツ化が進んできました。そんな状況の中で、市電は以前ほどの、利用客が見込めなくなり、実際のところ急激なスピードで乗客は減っていってしまいました。路面電車の創業当初の形をそのまま保って運転していた北野線が、昭和３６年７月３１日限りで廃線になってしまいます。寂しい話ですが、廃線されたときには、京都市民や全国から人々が集まって、その労をねぎらったそうです。きっと、いろんな人の思い出に残っていることでしょう。

みんなの市電、お疲れ様！

先ほど、お伝えしたように、自家用車が増えて交通手段が多様化したことや、人口流出などの理由で、利用客が減ってしまった市電。やっぱり事業として続けていくには難しくなってきてしまいました。昭和４５年３月３１日の伏見・稲荷線の廃線に続いて、千本・大宮・四条線は昭和４７年１月２２日に廃線・・・。という感じで次々に市電は京都の町並から姿を消していきました。そして、昭和５３年の９月３０日、北大路・九条・東山・西大路・七条線の廃止をもって、京都市電は京都の町からは完全になくなりました。運賃を見ても、昭和２年の普通券が１０円、昭和５３年の普通券が１００円となっていて、この間、日本の経済がどれほど、急激に成長し、みんなの生活が急速に変化していったのかよくわかりますね。

●取材・制作・編集　　岡本　卓也


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